Велосипед от Минэнерго

Для отечественного рынка уже давно «перезрела» проблема фальсификата моторного топлива. Однако простые решения проблем, основанные на опыте развитых стран, не для отечественных чиновников. Иной раз кажется, что Украина обречена изобретать велосипед. Поэтому и в проблеме борьбы за качество топлива под красивыми лозунгами чиновники решили в очередной раз протолкнуть откровенно коррупционную схему. Речь идет о так называемой обязательной маркировке подакцизных нефтепродуктов.

Извините, был напуган…

Каждое заявление чиновников из Министерства инфраструктуры на топливную тему становится в отраслевых кругах хитом. А вот недавний шедевр от министра Владимира Козака о необходимости повысить налоги на нефтепродукты до европейского уровня в связи с недофинансированием ремонта дорог имел максимально широкий радиус «поражения». С логикой министра не поспоришь: раз не хватает денег на ремонт дорог, надо повысить налоги на автомобилистов.

Эх, дубинушка… 1 комментарий

29 марта 2013 г. новый владелец Одесского НПЗ – холдинг ВЕТЭК заявил о начале пусконаладочных работ на предприятии, простаивающем более двух лет. Процедуру провели в торжественной обстановке с нажатием большой красной кнопки при участии отраслевого министра, губернатора и акционера. Ожидается, что первая продукция появится в мае-июне. И хотя для рынка возвращение в строй Одесского НПЗ не будет иметь особого значения, движения ВЕТЭК в «нефтеперерабатывающей» лавке уже вызвали крайне интересные процессы.

Волею пославших меня…

Состоявшаяся 18 марта 2013 г. пресс-конференция министра энергетики и угольной промышленности Эдуарда Ставицкого оставила странное чувство. С одной стороны, новый министр выгодно отличается от своего предшественника, который в свою последнюю каденцию министром не провел ни одной пресс-конференции, тогда как Ставицкий за неполные три месяца «широко» вышел к прессе второй раз. Но с другой – информативность этих встреч оставляет желать много лучшего.

Миссия невыполнима

С 2013 г. в Украине действует законодательная норма о рекомендационном характере добавления в автомобильные бензины 5% биоэтанола. Со следующего года эта норма станет обязательной. До часа Х остается менее 10 месяцев, но интерес к данной теме проявляют разве что автолюбители, которые не ждут ничего хорошего от очередной благой инициативы. Между тем на топливном рынке абсолютная тишина – здесь не только никто не спешит выполнять рекомендации, но даже нет намека на подготовку к «революционному» 2014-му.

Одесская интрига 1 комментарий

Сообщение о том, что группа компаний «Газ Украина», называющаяся сейчас Восточно-европейской топливно-энергетической компанией (ВЕТЭК), покупает Одесский НПЗ у «ЛУКОЙЛа», ввергло участников топливного рынка в ступор. Если предприятие не смогла потянуть одна из крупнейших нефтяных компаний России, то за счет чего собирается сделать это компания Сергея Курченко? Трудно предположить, что без пяти минут новый владелец не осознает ожидающих его рисков, что еще больше усиливает интригу.

Народ против АЗС

В 2003-2004 г. неприметная никому ровенская компания «Агата» приобрела на рядовом аукционе несколько участков под постройку АЗС. Большинство площадок уже освоены, а вот вокруг последних двух мест развернулось ожесточенное противостояние.

Бог в помощь…

Бензин с ароматом кофе

Для розничного рынка нефтепродуктов 2012-й был весьма противоречивым годом. Об этом говорят результаты деятельности ведущих автозаправочных сетей, среди которых есть те, кто получил плюс, и те, кто измерял длину минуса. Единого тренда нет. И это при том, что в целом рынок в экономически не самый лучший год вырос, хоть и не намного. Вопреки расхожему мнению, конкуренция в этой сфере крайне напряженная.

Тернистый путь к евротопливу

Таможенный союз запретил топливо Евро-2: Россия перешла на Евро-3 с 1 января официально, Казахстану установили переходный период, а Беларусь балует потребителей соседних стран европейским качеством топлива уже не первый год.