Цена – пока главный маркетолог альтернативного топлива

«Что это за дешевый 95-й у вас?» – это типичное начало разговора клиента и «пистолетчика» об альтернативном топливе на АЗС «КЛО».

«Роснефть»: компания Рокфеллера в российском варианте

«Очень скоро мы станем свидетелями новых слияний компаний в мировом нефтегазовом бизнесе». Эти слова принадлежат не мне, в начале этого месяца их произнес Игорь Сечин – президент крупнейшей в мире нефтекомпании. Он возглавляет нефтяную компанию России «Роснефть», которая после поглощения «ТНК» производит более 4 млн барр. нефти каждый день – это даже больше, чем производит компания ExxonMobil.

Legalize it!

Пострадало 11 человек, из них трое получили ожоги более 80% тела. Таков результат взрыва газовых баллонов в ресторане в центре столицы. Новость о происшествии взбудоражила новостные ленты 17 февраля, а чуть позже нелицеприятные фото- и видеоматериалы заполонили интернет-сайты.
Согласно сводке, одно из перекрытий между подвалом и первым этажом уничтожено полностью. Это позволяет судить о мощности эксплозии. Кроме того, думаю, причастные к ЧП благодарят судьбу за то, что оно не случилось вечером, когда над этим перекрытием был бы полный зал гостей ресторана…
Значительно более драматично в декабре закончилась история в Харькове. Напомню, в результате взрыва баллона в многоэтажке погибло 4 человека, двое из которых – дети.
А буквально вчера появилась информация о взрыве в г.Арциз Одесской области, в результате которого человек получил серьезные ожоги. И снова «кустарная заправка».
Как говорят осведомленные в газовом бизнесе люди, освещенные СМИ несчастные случаи при использовании сжиженного газа – лишь небольшая часть реальной картины в этой отрасли.
Причины ЧП все те же – заправка баллонов на АГЗС «на глаз». Если кто не знает, то все достаточно просто: емкость наполняется в холодную погоду под горлышко (чтобы не бегать по сто раз), и при попадании в теплое помещение «гуляющая» плотность пропан-бутановой смеси влечет непоправимые последствия. Вероятность несчастного случая многократно увеличивается, если баллон неисправен.
Почему же страна, соседи которой давно продают бытовой газ на заправках, до сих пор находится в каменном веке? Будучи организатором крупнейшей отраслевой конференции LPG Ukraine, я неоднократно задавался этим вопросом, но внятного ответа так и не услышал. Более того, как чиновники, так и операторы рынка «плавают» в этом вопросе. Единственное, что понятно: все ждут новых строительных норм, предполагающих заправку газа на АГЗС и продажу заправленных баллонов. Ждут долго и нудно. Еще раз вдаваться в эту историю и хаять «УкрНИИинжпроект», который уже несколько лет согласовывает проект ДБН, смысла не вижу.
Зато есть смысл признать существование двух аксиом:
1. Потребитель готов покупать бытовой газ по автомобильной цене. Он давно проголосовал за это кошельком, когда потащил баллон на ближайшую АГЗС. Да и удобно это – облгаз один, с графиком, а заправки – вот они, рядом и круглосуточно.
2. Бороться с «волшебным червончиком», который стимулирует заправщика преступить закон, бесполезно. Ситуация на рынке труда не позволяет заправщику претендовать на большую зарплату, а потому от бонуса за заправку баллона он не откажется никогда.

Напрашивается логичный вывод, что в сложившейся ситуации стоит довести до ума заправку на АГЗС. Если обрекать себя на головную боль с заменой и ремонтом, оборотом баллонов, операторы АЗС вряд ли захотят, то провести минимальный тренинг персонала по элементарной диагностике емкости и установить на каждой заправке весы для определения остатка газа в баллоне вряд ли составит много труда. А что касается ремонта и обслуживания баллонов, то для этого есть достаточные мощности облгазов, а лишняя копейка им не помешает.
Не вызывает сомнения, что исключение перелива баллона при заправке позволит пресечь множество несчастных случаев.
Насколько мне известно, руководство «Украинской ассоциации сжиженного газа», в частности, осознало, что ждать норм придется еще долго, ими уже начат поиск альтернативных путей легализации заправки баллонов на АГЗС.
Понятно, что везде есть важные нюансы, но ведь нужно с чего-то начинать, пора предпринимать хоть какие-то действия. Как в старом анекдоте - Бог отвечал еврею, очень желающему выиграть в лотерею: «Изя, дай мне шанс, купи уже лотерейный билет!». В конце концов, речь идет лишь о незначительной адаптации законодательства до уровня, на котором давно работают многие страны. Или нужно дождаться еще нескольких взрывов с летальными исходами?
Артем Куюн, заместитель директора ООО «Консалтинговая группа «А-95»

Не мы такие, жизнь такая…

Не знаю, у кого какие чувства вызывает горнолыжный курорт «Буковель», а лично мне хочется сказать: «Ну ведь могут же!». И добавить после этого одно крепкое словцо. Это я про «Приват», которому принадлежит этот комплекс. На фоне многочисленных бизнесов днепропетровской группы, а лучше всего мне знакома ее работа в нефтегазовом комплексе, «Буковель» с его новыми технологиями, оборудованием и менеджментом очень ярко контрастирует.

Польское правительство – основной двигатель биотоплива

Первые попытки добавления биоэтанола в бензин в Польше произошли еще в 1994 г. Уже в 2006 г. такой бензин постепенно становится массовым. Добавление биокомпонента было налажено на НПЗ в  г. Плоцке (Płock) и на нефтебазах в г. Мости́ска (Mosciska) и г. Остров Велькопольский (Ostrow Wielkopolski). В настоящее время весь бензин на польском розничном рынке содержит 5-7% биоэтанола.

Сколько стоит заправить бытовой баллон на АЗС?

На этот вопрос заправщики киевских газовых модулей на АЗС отвечают по-разному. Одни наотрез отказываются и говорят, что это запрещено руководством их компании, – относится больше к известным брендам. Такой ответ откровенно радовал, но встречались и другие ответы, например – 10 грн, 20 грн за один баллон, а некоторые просто говорили, что с радостью готовы заправить бытовой баллон без дополнительной комиссии. Встречались также и заправщики, которые с сожалением говорили, что у них нет сейчас переходника и советовали обратиться на другую АЗС.

«Танкисты» проиграли в своей коронной игре

Будущее одной из крупнейших нефтяных компаний России – ТНК-BP определилось: у нее нет будущего. В ближайшие полгода она будет поглощена государственным нефтяным холдингом «Роснефть» Просто ее российские акционеры неожиданно проиграли в игре, в которой прежде им не было равных, – игре в управляемый конфликт. Планомерно разжигая и поддерживая противостояние со своими партнерами из BP, они надеялись на прогнозируемый и привычный результат.

Метановые надежды

Рынок сжатого газа сегодня переживает далеко не лучшие времена: спрос невысокий, покрытие Украины АГНКС недостаточное, ценовой паритет с основным конкурентом – пропаном – не достигает оптимального уровня в 30%. Поэтому определенные надежды на развитие этого рынка полагаются на рост добычи собственного природного газа.

Брендовое топливо ТНК-ВР: Опыт роста

Начнем, пожалуй, с того, что же такое автомобильный бензин Pulsar-95: как он появился, и чем он отличается от обычных «95-х» бензинов? Чуть более года назад, в июне 2011 г., наша компания начала продажу брендового  топлива «ТНК» – автомобильного бензина Pulsar-95 на 40 АЗК «ТНК» с оранжевыми точками в Киеве и области. Его производство было организовано на принадлежащих компании нефтебазах.

Эксперты: Техрегламент о требованиях к топливам нельзя принимать в предложенной редакции

Минэнергоугля Украины подготовило проект Технического регламента о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам. Ознакомившись с проектом, эксперты НТЦ «Психея» пришли к выводу, что его принятие в предложенной редакции сделает невозможным нормальный оборот нефтепродуктов, а также эффективный контроль их качества со стороны государства на протяжении ближайших 10 лет.